RacingWeb.NET ทดสอบ Michelin Pilot Sport 3 กับการใช้งานบนถนนจริง ยังคงยืนหยัดแถวหน้าในยางกลุ่ม Sport
วันนี้ทีมงานของ RacingWeb.NET ได้รับมอบหมายงานสำคัญให้ทดสอบยาง Michelin Pilot Sport 3 ซึ่งเปิดตัวมาเกือบ 4 ปีแล้ว โดยเมื่อต้นปี 2553 RacingWeb.NET ก็ได้รับเชิญให้ร่วมทดสอบยางรุ่นนี้ที่สนามแก่งกระจาน ซึ่งในครั้งนั้นเป็นการทดสอบที่ค่อนข้างเน้นประสิทธิภาพของยาง ณ สภาวะการทำงานที่ความเร็วสูงทั้งสภาพถนนแห้งและถนนเปียก ซึ่งผลการทดสอบที่ได้อยู่ในระดับที่ดีมากๆสมกับเทคโนโลยีต่างๆที่พัฒนาขึ้นมาในสมัยนั้น คำถามคือ ทำไมตอนนี้ Michelin ยังมาให้ทดสอบยางรุ่น Pilot Sport 3 ที่เปิดตัวมาแล้วยาวนานถึง 4 ปี … (เพิ่มเติม…)
สวัสดีครับ กลับมาอีกครั้งกับการร่วมทดสอบยางรุ่นใหม่ของ YOKOHAMA ซึ่งในครั้งนี้เป็นอะไรที่แตกต่างจากเดิมจากที่เคยทดสอบกับยางยี่ห้อนี้ ทั้งสถานที่ทดสอบ และ กิจกรรมการทดสอบ
สำหรับในครั้งนี้จะเป็นการทดสอบยาง YOKOHAMA ในรุ่น ADVAN Sport V105 จัดขึ้นในวันที่ 19 กันยายน 2556 ที่ Yokohama Tire Test Center of Asia จังหวัดระยอง ซึ่งเป็นสนามทดสอบยางของทาง YOKOHAMA สร้างไว้ตั้งแต่ปี 2009 และเราเป็นสื่อมวลชนกลุ่มแรกๆที่ได้เข้าไปที่นั้น โดยที่ผ่านมาเค้าใช้สำหรับทดสอบผลิตภัณฑ์ยางของ YOKOHAMA เท่านั้น พวกยางรุ่นใหม่ๆที่กำลังพัฒนาก็จะถูกทดสอบที่นี่อย่างลับๆเพื่อเก็บข้อมูลต่างๆไปพัฒนา ดังนั้นจึงโอกาสที่ดีที่จะเข้าไปเห็นเพราะไม่ใช่เรื่องง่ายๆที่เราจะได้เข้าไปที่นั่น เราลองมาชมบรรยากาศและกิจกรรมต่างๆที่เกิดขึ้นในวันนั้นกันครับ
สวัสดีครับ ช้าไปซักหน่อยสำหรับการรีวิวยาง Michelin Primacy 3ST ที่จัดงานเปิดตัวและทดสอบประสิทธิภาพ ณ สนาม Bonanza International Speedway โดยทาง RacingWeb.NET ได้รับเกียรติให้ไปร่วมงานเปิดตัวและร่วมทดสอบประสิทธิภาพ ในวันที่ 8-9 มิถุนายน 2556 ที่ผ่านมา โดยยางในรุ่น Primacy ของ Michelin ที่ผ่านมาจะอยู่ในกลุ่มรถซีดานขนาดกลางไปจนถึงขนาดใหญ่ ที่เน้นเรื่องความนุ่มเงียบเป็นหลักมาโดยตลอด แต่วิวัฒนาการและเทคโนโลยีของการผลิตยางก็จะมีการพัฒนาคุณภาพของการผลิตยางให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นไปเรื่อยๆอยู่เสมอ โดยเฉพาะกับยางรุ่นใหม่ๆที่มักจะมีการนำเทคโนโลยีที่โดดเด่นในด้านต่างๆของยางรุ่นอื่นๆที่พัฒนาไปแล้วนำมาใช้กับยางรุ่นใหม่ๆของรุ่นอื่น จึงทำให้ยางรุ่นใหม่ๆในปัจจุบันจะถูกอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีรอบด้านจนทำให้มีประสิทธิภาพสูงสุดอันเกิดประโยชน์แก่ผู้บริโภคนั่นเอง
การดัดแปลงรถยนต์เพื่อเพิ่มสมรรถนะเชิงอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics Modification For Better Fuel Efficiency)
ถ้าพูดถึงการดัดแปลงหรือการโมดิฟายรถยนต์แล้ว สามารถแบ่งออกตามวัตถุประสงค์ได้หลายประเภท ตัวอย่างเช่น การโมดิฟายเพื่อเพิ่มสรรถนะของเครื่องยนต์ เพื่อลดอัตราบริโภคน้ำมัน เพื่อเพิ่มความปลอดภัย หรือแม้แต่เพื่อเพิ่มความสวยงาม ส่วนการโมดิฟายเพื่อเพิ่มสมรรถนะเชิงอากาศพลศาสตร์หรือเรียกง่ายๆ ว่า การโมดิฟายเพื่อเพิ่มแอโรไดนามิคส์นั้น จัดว่าเป็นการโมดิฟายโดยมีวัตถุประสงค์ที่จะลดอัตราการบริโภคน้ำมัน การโมดิฟายประเภทนี้เป็นการดัดแปลงบอดี้รถ หรือติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อลดแรงต้านอากาศให้ได้มากที่สุด
(เพิ่มเติม…)
อากาศพลศาสตร์ของรถแข่ง (Race Car Aerodynamics)
ในปัจจุบันนี้ วงการมอเตอร์สปอร์ตในไทยพัฒนาไปมาก โดยเฉพาะช่วง 5 ปีให้หลังมานี้ ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันประเภท 2 ล้อหรือ 4 ล้อ แบบทางวิบากออฟโรดหรือแบบทางเรียบเซอร์กิต แบบอัดกันทางตรงอย่างเดียว (Drag) หรือแบบสาดโค้งเอาท้ายไปชิดกำแพง (Drift) โดยเฉพาะในการแข่งขันในรูปแบบเซอร์กิตนั้น ได้มีการจัดการแข่งขันในสนามต่างประเทศบ่อยครั้งขึ้น เช่น สนามเซปังอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต (Sepang International Circuit) ประเทศมาเลเซีย ซึ่งเป็นสนามที่มีมาตรฐานระดับโลก ในขณะเดียวกันประเทศไทยเราก็ได้มีสนามแข่งขันเพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งสนาม คือ สนามโบนันซ่าสปีดเวย์ (Bonanza Speedway) จังหวัดนครราชสีมา และในไม่ช้านี้ก็จะมีสนามใหม่เพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งสนาม (อาจจะเป็นสนาม F3) จะสร้างขึ้นที่จังหวัดบุรีรัมย์ ถือเป็นเรื่องน่ายินดีที่มีคนเห็นความสำคัญของมอเตอร์สปอร์ต พยายามจะสนับสนุนและผลักดันเพื่อจะยกระดับขึ้นไปสู่มาตรฐานสากล
(เพิ่มเติม…)
มารู้จักกับการแข่งขัน Time Attack กันเถอะ! What is Time Attack?
“Time Attack” หรือรู้จักกันในอีกชื่อหนึ่งว่า “Superlap” หรือ “Tuner Battles” เป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบประเภทหนึ่ง ซึ่งมีความแตกต่างจากการแข่งขันรถยนต์โดยทั่วไป เนื่องจากการแข่งขันประเภท Time Attack เป็นการแข่งขันที่ไม่ได้แข่งเพื่อแย่งลำดับกับรถแข่งคันอื่นๆ เหมือนกับการแข่งขันโดยทั่วไป หากแต่ต้องแข่งขันกับ “เวลา” (เวลาในที่นี่หมายถึง เวลาต่อรอบนั่นเอง) หมายความว่าต้องทำเวลาให้ได้น้อยที่สุดในระยะทางที่กำหนดให้ จึงเป็นที่มาของคำว่า “Time Attack” และแน่นอนว่าผู้ที่สามารถทำเวลาต่อรอบได้น้อยที่สุดก็คือผู้ที่จะได้ยืนบนโพเดียมสูงสุดพร้อมกับชูถ้วยรางวัลชนะเลิศนั่นเอง
(เพิ่มเติม…)
ระหว่างซีดานและแฮทช์แบค คันไหนกันแน่ ที่มีแอโรไดนามิคส์ดีกว่ากัน!? (Sedan VS Hatchback! Which one has The Better Aerodynamics?)
คำถามนี้เป็นหนึ่งในคำถามยอดฮิตตลอดทศวรรษที่ผ่านมา เชื่อว่าผู้อ่านหลายๆท่านก็คงจะเคยสงสัยใคร่รู้ว่าความจริงมันเป็นอย่างไรกันแน่? เท่าที่ผ่านมานั้น ซีดานและแฮทช์แบคถูกนำมาเปรียบเทียบกันในหลายหัวข้อ ไม่ว่าจะเป็น ความคุ้มค่าและประโยชน์ใช้สอย สมรรถนะของรถ ความแข็งแรงของตัวถัง รวมไปถึงความสวยงามและดีไซน์ แต่น้อยครั้งนัก ที่จะมีการนำรถทั้งสองคันมาเปรียบเทียบในหัวข้อแอโรไดนามิคส์ แล้วทำไมต้องเปรียบเทียบแอโรไดนามิคส์ มันสำคัญขนาดนั้นเลยเหรอ? ใช่แล้ว แอโรไดนามิคส์ของรถยนต์นั้นมีความสำคัญมาก เพราะว่ามีผลกระทบโดยตรงกับสมรรถนะของรถ ความเร็วสูงสุดที่รถทำได้ อัตราบริโภคน้ำมัน และความสามารถในการทรงตัวของรถโดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
(เพิ่มเติม…)
