กระบะเล่นลม ตอนที่ 2: “ฝาครอบกระบะ” ช่วยลดแรงต้านอากาศได้จริงเหรอ? Aerodynamics of Pickup Truck Part 2
บทความนี้เป็นตอนที่ 2 ของบทความเรื่อง “อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ” ในบทความที่แล้ว เราได้พูดถึงเรื่องการไหลของอากาศที่บริเวณฝาท้ายของรถกระบะ และได้ทำการเปรียบเทียบแอโรไดนามิคส์ระหว่างการเปิดฝาท้ายและปิดฝาท้าย ซึ่งผลการทดสอบที่ได้นั้น น่าจะทำให้ท่านผู้อ่านหลายคนแปลกใจไม่ใช่น้อย…
(เพิ่มเติม…)
โตโยต้า เอฟที-วัน : การกลับมาของ Supra
ในเดือนมกราคมที่ผ่านมา Toyota ได้เปิดตัวรถสปอร์ต Toyota FT-1 ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นสปอร์ตคาร์ที่เร่าร้อนที่สุดในงาน North America International Auto Show 2014 ถึงแม้ว่า Toyota FT-1 คันนี้เป็นเพียงคอนเซปท์คาร์ แต่ทว่ามีแนวโน้มสูงมากที่จะนำมาผลิตจริงในอนาคตอันใกล้ และการเปิดตัวของ FT-1 ครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงเจตนารมณ์อันแรงกล้าของ Toyota ที่ต้องการกลับมาเป็นผู้นำในวงการรถสปอร์ตสมรรถนะสูงอีกครั้งหนึ่ง
(เพิ่มเติม…)
ตอนที่ 2: ทำไมรถแฮทช์แบค ถึงต้องมีที่ปัดน้ำฝนหลังด้วยนะ?
หลายๆคนคงเคยสงสัยว่า ทำไมรถแฮทช์แบคส่วนใหญ่ถึงมีที่ปัดน้ำฝนหลังติดตั้งมาจากโรงงาน แต่สำหรับรถซีดานแล้ว แทบจะไม่มีรถรุ่นไหนที่มีใบปัดน้ำฝนหลังเลย คิดแล้วก็น่าสงสัย ทำไมถึงเป็นแบบนี้นะ? แต่อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่าหลายๆ คนคงจะทราบคำตอบของคำถามนี้แล้ว แต่สำหรับคนที่ยังไม่ทราบ เชิญค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้เลยครับ
(เพิ่มเติม…)
The Return of Legendary VTEC: The New 2015 Honda Civic Type R
ในที่สุด ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากแดนปลาดิบอย่าง Honda ก็ได้ฤกษ์เปิดตัว 2015 Honda Civic Type R ในงาน Geneva Motor Show ที่ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งจัดขึ้นในเดือนมีนาคมที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม รถที่ถูกนำมาโชว์ในงานนั้นเป็นเพียง Concept Car เท่านั้น ส่วนรถที่จะขายจริงนั้น คาดว่าจะผลิตและจำหน่ายภายในปี 2015
(เพิ่มเติม…)
Aerodynamics of Pickup Truck Part 1: Tailgate up or tailgate down?
อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ ตอนที่ 1: การเปิดฝาท้าย ทำให้แรงต้านอากาศลดลงจริงหรือ?
ในบทความเรื่อง “อากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ ตอนที่ 1” เราจะโฟกัสไปที่การไหลของอากาศบริเวณฝาท้ายของรถกระบะ (Tailgate) และมาวิเคราะห์กันว่า ระหว่างเปิดฝาท้ายกับปิดฝาท้าย แบบไหนกันนะ ที่มีแรงต้านอากาศน้อยกว่ากัน?
หลักอากาศพลศาสตร์ของรถกระบะ ก็มีวัตถุประสงค์เดียวกันกับหลักอากาศพลศาสตร์ของรถเก๋ง นั่นก็คือ เป็นการออกแบบให้รถมีแรงต้านอากาศน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ เมื่อมีแรงต้านน้อยแล้ว ก็จะทำให้ประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น นอกเหนือจากนั้น การที่มีแรงต้านอากาศน้อยกว่า ยังทำให้รถกระบะมีอัตราเร่งที่ดีขึ้นอีกด้วย สมมติว่ามีรถกระบะอยู่ 2 คัน ทั้งสองคันนี้มีเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าเท่ากัน แน่นอนว่า คันที่มีแรงต้านอากาศน้อยกว่าจะสามารถทำอัตราเร่งได้ดีกว่า และก็ยังมีความเร็วสูงสุดมากกว่าอีกด้วย เพราะฉะนั้น หลักอากาศพลศาสตร์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเพียงอย่างเดียว แต่ยังมีความสัมพันธ์โดยตรงกับอัตราเร่งของรถอีกด้วย
(เพิ่มเติม…)
McLaren P1 : An Engineering Perfection – แม็คลาเรน พีวัน : สุดยอดความสมบูรณ์แบบทางวิศวกรรม
- “McLaren P1 คือ รถที่มีความล้ำสมัยที่สุดและน่าอัศจรรย์ที่สุดเท่าที่โลกเคยมีมา” Top Gear UK
- “McLaren P1 ได้เปลี่ยนนิยามของคำว่า “ซุปเปอร์คาร์” ไปแล้วอย่างสิ้นเชิง” Jeremy Clarkson
- “McLaren P1 คือ รถซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ของศตวรรษที่ 21” Jay Leno
McLaren P1 เป็นรถซุปเปอร์คาร์สายพันธุ์ Hybrid ที่ถูกพัฒนาและผลิตโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติอังกฤษชื่อดัง McLaren Automotive ซึ่งเป็นค่ายรถยนต์ที่ผลิตเฉพาะรถยนต์สมรรถนะสูงเท่านั้น จุดเด่นของค่ายนี้อยู่ที่การนำเทคโนโลยีของรถแข่งฟอร์มูล่าวันมาใส่ไว้ในรถยนต์ และในครั้งนี้ P1 ก็ได้รับเทคโนโลยีล่าสุดของรถแข่งมาอย่างเต็มรูปแบบ นอกจากเทคโนลียีที่ล้ำสมัยแล้ว วัสดุที่ใช้ในการประกอบรถคันนี้ยังเป็นวัสดุเกรดพรีเมี่ยมที่มีใช้เฉพาะในทางการทหารและการสำรวจอวกาศเท่านั้น และยิ่งไปกว่านั้น รูปทรงของ P1 ยังได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์บนพื้นฐานของรถแข่งฟอรมูล่าวันที่ล้ำสมัยที่สุด ทั้งหมดนี้ทำให้ McLaren P1 เป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดของโลกในตอนนี้
(เพิ่มเติม…)
The Secret of Roof Design ความลับของการออกแบบหลังคารถยนต์
เราทุกคนทราบกันอยู่แล้วว่า หลังคาของรถยนต์มีหน้าที่กันแดดและกันฝนให้กับผู้โดยสาร แต่จะมีสักกี่คนที่รู้ว่า หลังคาถือเป็นชิ้นส่วนแอโรไดนามิคส์ที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์ เพราะฉะนั้น ค่ายรถยนต์หลายค่ายได้ทำการวิจัยและพัฒนาหลังคาตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อสร้างหลังคารถยนต์ที่มีแอโรไดนามิคส์ที่ดีที่สุด
ในยุคเริ่มแรกของอุตสาหกรรมรถยนต์ หลังคารถยนต์ถูกออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์เพียงเพื่อกันแดดและกันฝนเท่านั้น แต่ในยุคปัจจุบัน หลังคาของรถยนต์ถูกออกแบบมาเพื่อให้เป็นมากกว่าหลังคา หลักการทางวิศวกรรมศาสตร์ที่ซับซ้อนถูกนำมาใช้ในขั้นตอนการออกแบบหลังคา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อที่จะเพิ่มประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิคส์ เนื่องจากหลังคารถยนต์เป็นหนึ่งในส่วนที่สัมผัสกับลมมากที่สุด ดังนั้น การออกแบบหลังคาเพื่อให้ได้รูปทรงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดจึงเป็นเป้าหมายของนักออกแบบ ในบทความนี้ จะขอนำเสนอการออกแบบเชิงวิศวกรรมของหลังคา 3 แบบ ได้แก่ 1. การออกแบบหลังคาแบบ “Double-bubble” ของ Peugeot RCZ 2. การออกแบบหลังคาแบบ “Catamaran Design” ของ New Toyota Vios และ 3. การออกแบบหลังคาแบบ “Boomerang-shaped Grooves” ของ Nissan March
(เพิ่มเติม…)
เราเพิ่งผ่านหน้าหนาวที่ยาวนานกว่าทุกๆปีจนเริ่มเข้าสู่หน้าร้อนที่เริ่มจะมีพายุฤดูร้อนกับฝนตกกันไปบางแล้ว ซึ่งเมื่อวันก่อนมีฝนตกเกิดขึ้นหลายแห่งหลังจากที่ไม่ได้ตกมาเป็นเวลานานเราเลยได้ทราบข่าวอุบัติเหตุจากการลื่นไถลของรถบนถนนเป็นจำนวนมาก ด้วยสาเหตุหลักๆ 2 อย่างคือ ผู้ขับรถที่ติดกับความเร็วในการขับถนนแห้งๆมาหลายเดือนเมื่อจู่ๆเจอฝนจึงไม่ทันได้ปรับลดความเร็วลงมา และถนนที่ไม่ได้โดนฝนมานานจะมีการสะสมของฝุ่นหรือดินบนผิวถนนค่อนข้างเยอะเมื่อเจอฝนจึงกลายเป็นโคลนบางๆบนผิวถนนจนทำให้รถลื่นไถลได้ง่ายกว่าปกติ ส่วนที่สำคัญอันดับต้นๆในการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบนถนนจากภาวะฝนตกนั่นก็คือยางรถยนต์ ยิ่งเริ่มมีฝนตกบ้างแล้วเราคงต้องคอยหมั่นตรวจสอบความพร้อมใช้งานของยางรถยนต์กันซักหน่อยนะครับ (เพิ่มเติม…)
